天然沥青的特点(天然沥青资源税税率)

我国沥青路为何要经常修补?为何日本沥青路就质量很好,难道真的是我们国家的质量问题吗?

大家记忆中的马路是什么样子的呢?是泥泞的乡间小路还是颜色纷杂的石子路,亦或者是人过尘飞扬的水泥路呢?反正在老飒的记忆里,乡间的石板路是最亲切动人的。相信现在大家一说起马路,脑海中马上就浮现出来宽广平整的沥青路。但不知道大家有没有发现一个问题,就是我们平日所见的沥青路都会有大大小小的补丁,我们也经常能看见有工作人员对马路进行修补。这难道是因为我国的沥青路质量不行吗?为何邻国日本就不会出现这样的情况呢?

天然沥青的特点(天然沥青资源税税率)

我们在日常生活中,只要稍加留心就能看到马路上有一些被修补过的裂缝,甚至有些地方我们还能够看到大片的“补丁”。但对比邻国日本的沥青马路,好像就很少出现这种情况,就算没有去过日本,我们也能在网上一些相关的视频中看到日本沥青马路的状况,确实比较整洁崭新。反观我国时不时需要翻新马路的情况,日本的沥青马路却好像常年如新,这里可能有人会说了,不就是铺个马路吗,为什么不一次性做好,还要经常进行修补,难道真的是因为我国铺建道路的技术不行吗?还是另有原因呢?

天然沥青的特点(天然沥青资源税税率)

从我国神话故事《愚公移山》中就可以看出,古人为了摆脱自然条件的困滞而做出的抗争。在潘长江早期与巩汉林合作的小品《求求你》中也有这样的一句台词:要想富先修路!可见道路对于百姓生活以至一个国家的经济发展何其重要。

天然沥青的特点(天然沥青资源税税率)

早在我国五六十年代,我国马路的主要路面还是砂石路。不知道大家有没有走过这种路,晴天扬尘,雨天泥泞,虽不好走但也聊胜于无。后来随着经济的发展,我国对于道路的需求愈大,水泥路凭借强度高、稳定性好以及便宜的优点成为了我国公路的主要路面。到八十年代中期,油田的开采、国外技术的引进才使得我国在沥青马路上有了质的飞跃。而此后,我国更是在修建沥青道路上突飞猛进。从无到有,我国的沥青道路的修建技术仅仅用了18年的时间就到达了许多发达国家要用三四十年才能达到的高度。既然我国的沥青马路技术已经成熟,那为何还是需要经常修补翻新呢?

天然沥青的特点(天然沥青资源税税率)

虽然我国现如今已经有了比较成熟的沥青道路修建技术,但正所谓长城并不是一日铸就的。在沥青马路修建初期,由于资金短缺,技术尚不成熟,所以并不能保证路面的寿命。而且由于我国地缘辽阔,地形复杂,对于道路的修建更是难上加难,但同时由于沥青路面的造价较高,如果全部推翻旧时修建的沥青路那将会是一笔巨大的损失,所以才会有经常翻修路面的情况,但这并不代表着我国沥青马路的质量不行,在这些布满“伤疤”的马路背后,承载的是我国不断前进的脚步。那为何日本的沥青马路就没有这种情况呢?难道他们有更先进的技术吗?

天然沥青的特点(天然沥青资源税税率)

对于我们经常在沥青路上看到的各种“补丁”,邻国日本好像就没有这样的苦恼。为何日本的道路就能常年如新呢?难道他们在修建道路上有什么秘诀吗?

好像在大家记忆中,沥青马路已经是我们生活中常见的风景。但其实,沥青马路在我国的发展也仅仅只有三四十年的时间。而日本就不同了,早在十九世纪,就已经开始用天然沥青进行马路的建设,此间比我国多了整整三十多年的沥青路发展史。三十多年的变化可想而知。且因为日本的国土面积狭小,沥青马路的修建工程,不论是从难度还是工作量上,都要比我国小的很多。也正是这个原因,日本人在修建沥青路上也是慢工出细活,质量自然是要高上不少。并且由于我国沥青马路的总里程长,用路需求大,很多大型重型的货车都会从路上经过,这也会导致道路损耗严重,而日本人口少,且居民用地占比较多,道路上多是轻型的车辆,自然就减少了道路的损耗。

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中国的沥青道路发展至今,已经走在了世界前列。我国道路的直接服务范围在全国已经超过了70%,如今放眼望去,平整的道路随处可见,这也正展现了我国道路修建的迅猛发展。道路带给人们生产、生活上的种种便利,更使得人们生活日益幸福。任何事物的发展也离不开点滴的积累,大家觉得修建沥青马路难度大吗?欢迎评论区留言,我是老飒,我们下期再见。

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